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浓眉5帽统治内线!风城丧心病狂轮休3主力输球

2019-09-20 01:14 来源:京华网

  浓眉5帽统治内线!风城丧心病狂轮休3主力输球

  上海青浦轨道交通(17号线)建设指挥部副总指挥王玉林告诉记者,17号线建设充分体现了轨道交通满足城市建设需求与轨道交通塑造城市形态两方面的功能,通过下沉式广场、转换空间等形式,形成地上、地下城市空间的立体化开发,使17号线车站与周边开发紧密结合、无缝衔接。最终为A企业提供300万元“高新贷”流动资金贷款。

中国进出口银行上海分行利用本次展会契机,通过图片、文字、模型等手段,开展了对外宣传推介工作。(责编:严远、韩庆)

  尽管它大多设置在办公室里,属于熟人社会,很多人碍于“面子”不得不付款,但在实际操作中,仍有一些人“拿了就走”。在主题演讲环节上,结合淞沪抗战80周年纪念日,青少年生动演绎了浦东抗战故事《泥城枪声》。

  在严跃进看来,房地产行业市场集中度不断提升是大势所趋,身处其中的市场主体面临着不进则退甚至不进则亡的局面,因此规模化仍是房企的主流选择。(责编:严远、韩庆)

以展品为媒介,以讲解为牵引,参与活动的党员仿佛穿过了时间隧道,回到了一个个意义深远的历史时刻,体会着党的发展历程,重温着入党时的铿锵誓词,也更加牢记着共产党人的初心和使命——“为中国人民谋幸福,为中华民族谋复兴”。

  随着电商的兴起,线上对线下卖场的冲击严重。

  ”在龙昆南路龙泉海鲜酒楼,不少消费者的餐桌上会出现小盘菜肴,客人点菜时,服务员也会主动推荐“例份菜”或“半份菜”。根据百色实际情况研究制定关于旅游、教育、培训交流协作、基础设施建设等帮扶的具体措施,以基层合作作为扶贫协作的切入点,加大社会帮扶力度,全面做好对口帮扶工作,为百色革命老区决战贫困决胜小康交出一份扎扎实实的工作成绩。

    FIFA对知识产权的保护和维护商业联盟权益有着明确规定:1.不能明示或暗示与FIFA有任何合作关系;2.不能通过市场活动(即使这个市场活动没有直接使用FIFA的官方元素)去关联世界杯比赛;3.不能使用FIFA元素做线下物料;4.不能用门票做市场营销活动等。

  模拟分析数据将用于支撑城市空中交通系统的安全飞行。教育部要求各级教育行政部门把国防特色学校纳入本地教育发展规划,制定本地区的管理、建设和支持方案,完善政策措施,各类教师培训中涵盖学校国防教育内容。

  “基层监管部门干部和车辆受编制影响,无法灵活增减,手里只有20个都不到的兵,却要跑遍整个梅陇镇4200多家企业,实在是疲于奔命,非常被动。

  精彩纷呈的活动,将进一步夯实浦东文化的“家底”。

  在地铁建造的同时,各车站两侧和高架段区间都按照“拆违、添绿、清水、治乱、协调”的原则进行了风貌整治,对建筑场外立面、店招店牌、公共绿地和广场都进行了改造提升,充分体现绿色生态及古镇文化、水文化、古文化等青浦特色。在整体规划的基础上,实现基于政务云的跨部门应用,坚决避免产生新的信息孤岛。

  

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天大科研团队打造“呼吸系统” 助力大飞机起航
把群众关心关注的问题,作为推进结对工作的着力点,使“党建共建”成为基层党建工作不断探索、开拓创新的有效实践。

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来源: 天津北方网 作者:靳莹 朱宝琳 编辑:段玮 2019-09-20 07:44:09

内容提要:国人期盼已久的国产大飞机C919即将起飞。其座舱环境控制系统,即飞机的“呼吸系统”,包括空气分配设计方案的数值仿真和优化设计,由天津大学科研团队完成……

  天津北方网讯:国人期盼已久的国产大飞机C919即将起飞。作为中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,C919的设计性能超过了大部分同类机型。其中,它的新型空气分配系统让空气“更清新”。与主流传统大飞机相比,优化设计获得的C919座舱内空气新鲜度提高了20%,乘客的热舒适满意度从70%左右提升至近90%。这套座舱环境控制系统,即飞机的“呼吸系统”,包括空气分配设计方案的数值仿真和优化设计,由天津大学科研团队完成。

  打造大飞机“呼吸系统”

  据技术人员介绍,大飞机的座舱环境质量直接影响着乘客的健康和舒适程度,万米高空中,空气稀薄,机舱内外气压差增大,同时,飞机从起飞到巡航的十几分钟之内,外部大气温度变化超过70摄氏度。因此,保证大飞机空气环境控制系统的可靠性,尤为关键。

  天津大学的任务就是在大飞机的总体设计方案成型后,对座舱环境控制系统中最关键的空气分配进行数值仿真和优化设计,用科学的分析来确保方案的“落地”,让乘客无论坐在哪个位置上,都能呼吸到干净的空气,且体感热舒适指标适宜。

  天津大学环境科学与工程学院教授刘俊杰介绍说,C919的亮点之一,就是运用了新型空气分配系统,让空气更加干净、新鲜、均匀。出风口采用了最新的设计,从机舱顶部和行李架侧面同时送风,不但加快了空气流动,还减少了乘客“冷热不均”的不适感。“空客、波音飞机的参考数据以西方乘客的舒适体感温度为主,我们则更多地积累了中国人热舒适满意度的数据,让中国乘客的热感觉更舒适。”

  拥有世界唯一整机座舱实验平台

  据悉,目前国际上对民用航空器内部环境控制的研究及相关系统的开发,主要集中在以波音飞机制造集团、空中客车飞机制造集团和前苏联民用飞机制造企业等相关专门研究机构。但除“波音787”外,其它机型只能对空气进行温度控制,“波音787”开始实现了温湿度、空气洁净度控制。我国在大型民航飞机的研究和生产刚刚起步,还未有针对机舱环境的专门研究平台和研究方向。2008年,天津大学礼聘“长江学者”客座教授,美国普度大学教授陈清焰来校工作。陈清焰同时担任“美国客机机舱环境研究中心”主任,该中心联合美国7所大学开展了机舱环境控制领域的研究工作,具有国际领先水平。

  他到天津大学工作的唯一要求是,需要“一架适航的飞机”,连他自己都没想到,学校爽快地答应了。停泊在天津的“麦道82”大飞机是他科研生涯中一个最特别的实验室,让他回国工作的“一腔热血”终有了一方安放的沃土。这也是目前世界上唯一的整机座舱环境控制系统实验平台。该实验平台最初为波音公司做过相关科研测试,后于2009年参与了C919大型客机的座舱环境数值仿真和优化设计工作。

  “希望从基础研究开始,扎实稳进地为祖国的大飞机事业做点事。”陈清焰当时表示。如今,陈清焰在天津大学领衔的“座舱空气革新性环境研究中心”已经颇具规模,汇聚了一批中青年学者。

  要飞得舒服让机舱环境可设计

  刘俊杰是室内空气环境质量控制天津市重点实验室主任,也是陈清焰教授在国内开展工作的“最佳搭档”。

  “我们的目标是做世界上最舒适、最干净的座舱空气环境。以前人们关注飞机能否飞,飞得是否快,现在关注点转移到是否安全、舒适和健康”。刘俊杰说,创造高能效的座舱空气环境是保障乘客和机组人员生命安全、健康和舒适的关键,是通过国际适航认证的瓶颈,也是在激烈的国际竞争中获得优势的突破口。

  空气环境控制系统是飞机九大关键系统之一,也是涉及机密的关键技术。整机可以购买,这些关键技术国外公司却不会提供,需要依靠自己的力量设计、研发。2009年起,天大师生们开始关注大型客机座舱空气环境控制的科学问题,“那时关于该领域,国内没有研究基础、没有实验平台,也没有验证装置等,一切都是从零开始。”

  陈清焰提出的“逆向模拟与设计方法”如今应用在了C919国产大飞机上。当时这种设计理念与波音、空客公司等是有所区别的,“不是让乘客被动地适应环境,而是把乘客的舒适度作为主动考虑的因素,根据乘客需求设计机舱环境”。

  仿照C919的座位设置,在天津大学模拟座舱空气环境实验平台,一段有7排座位的机舱正在接受着激光检测。座舱内每个座位上“坐”有真人大小的“模特”,“模特”身上缠绕着电热丝,模拟乘客散发的热量。“我们的团队,就是在不断地测试,最终让最少的通风口,实现空气的流通和净化。”刘俊杰说。

  传统民航客机,多在机舱顶部送风,不仅使不同位置的乘客“冷热不均”,还会在窗口等处形成“涡流”,导致污染物和传染病病毒“滞留”。C919大型客机则从机舱顶部和行李架侧面同时送风,不仅吹散“涡流”,还对机舱内的纵向气流形成阻断,减少了乘客在座舱中交叉感染的概率,使空气更“清洁、清新”。

  “虽然中国大飞机起步晚,但是我们只要抓住关键共性基础问题进行研究、突破,就一定能在世界竞争中走在前列。”陈清焰认为。(“津云”—前沿新闻记者段玮 通讯员靳莹 朱宝琳)

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